Pneumatisch Bediende Flenskogelkraan 3-Weg L-poort DN40 PN16 RVS
Deze pneumatisch bediende 3-weg DN 40 geflensde kogelkraan is gemaakt van roestvrij staal met Teflon (PTFE) afdichtingen. De klep is geschikt voor heet water en stoom, water, lucht, kooldioxide, verdunde zuren en basen, sterke zuren en basen, olie, brandstof, oplosmiddelen, alcoholen, smeermiddelen, brandbare gassen, zeewater en gedemineraliseerd water tot een maximumdruk van 16 bar. De pneumatische aandrijving heeft een behuizing van geanodiseerd aluminium met aluminium deksels. De klep werkt binnen een temperatuurbereik van -20 tot 200 °C. De actuator is bestand tegen temperaturen tot 80 °C, dus voor hogere mediatemperaturen moet de actuator worden gekoeld. De klep wordt geleverd met een T4-configuratie (zie diagram).
- Normale prijs
- €3024.99
- Normale prijs
- €2499.99
Beschrijving
Deze pneumatisch bediende 3-weg DN 40 geflensde kogelkraan is gemaakt van roestvrij staal met Teflon (PTFE) afdichtingen. De klep is geschikt voor heet water en stoom, water, lucht, kooldioxide, verdunde zuren en basen, sterke zuren en basen, olie, brandstof, oplosmiddelen, alcoholen, smeermiddelen, brandbare gassen, zeewater en gedemineraliseerd water tot een maximumdruk van 16 bar. De pneumatische aandrijving heeft een behuizing van geanodiseerd aluminium met aluminium deksels. De klep werkt binnen een temperatuurbereik van -20 tot 200 °C. De actuator is bestand tegen temperaturen tot 80 °C, dus voor hogere mediatemperaturen moet de actuator worden gekoeld. De klep wordt geleverd met een T4-configuratie (zie diagram).
Voordelen:
- Onbelemmerde doorstroming dankzij de volledige boring
- Eenvoudige installatie en onderhoud dankzij de gestandaardiseerde flens DN 40/PN 16
- Lagere investeringskosten dan een elektrische versie
- Snel openen/sluiten
- Geschikt voor agressieve media en hoge temperaturen dankzij de hoogwaardige materialen
- Drukinlaat mogelijk op alle drie de poorten
Nadelen:
- De pneumatisch bediende klep vereist een persluchtsysteem en een magneetventiel om de luchttoevoer te regelen.
- Het energieverbruik is hoger dan bij elektrische aandrijvingen, maar de initiële investering is lager