Hoe Test Je een Wisselstroomdynamo Met een Multimeter?

Een wisselstroomdynamo laadt de batterij op en drijft andere elektrische onderdelen aan van een auto terwijl deze rijdt. Een slechte dynamo kan verschillende problemen veroorzaken, zoals zwakke verlichting en de motor van het voertuig die niet aanslaat. Een multimeter kan een wisselstroomdynamo op verschillende manieren testen om de toestand ervan te bepalen. Dit artikel gaat in op de verschillende methoden om een wisselstroomdynamo te testen met behulp van een multimeter.

Inhoudsopgave

• Wat is een wisselstroomdynamo?
• Slechte wisselstroomdynamo symptomen
• Batterijspanning auto
• Hoe controleer je een wisselstroomdynamo met een multimeter?
• FAQs

Wat is een wisselstroomdynamo?

Een wisselstroomgenerator, ook synchrone generator genoemd (zie figuur 1), is een toestel dat wordt gebruikt om wisselstroom (wisselstroom) op te wekken met een bepaalde frequentie. Dynamo's maken gebruik van spoelen rond een ijzeren kern om elektriciteit te produceren door elektromagnetische inductie. Een spoel kan op twee manieren elektriciteit opwekken:

• Roteren van de spoel ten opzichte van een stationair magnetisch veld.
• Rotatie van het magnetisch veld rond een stationaire spoel.

Een wisselstroomdynamo gebruikt de tweede manier. De twee belangrijkste onderdelen van een wisselstroomdynamo zijn:

1. Rotor: Een gelijkstroombron produceert een magnetisch veld, dat de rotorspoelen opwindt. De rotor roteert met behulp van een primaire beweging, namelijk de automotor. Deze rotatie zorgt ervoor dat de flux die door de rotor wordt opgewekt, met dezelfde snelheid draait als de rotor.
2. Ankerspoelen: De ankerspoelen zijn stationair. De roterende magnetische flux in de rotor induceert elektriciteit in de ankerspoelen.

Een wisselstroomdynamo wordt hoofdzakelijk in auto's gebruikt om de batterij tijdens het rijden op te laden. Het wordt ook gebruikt in conventionele energieopwekking zoals in kern-, gas-, thermische en waterkrachtcentrales.

Slechte wisselstroomdynamo symptomen

Als een auto niet start, ondanks een goede accu, kan de wisselstroomdynamo defect zijn. Let op de volgende tekenen die wijzen op een zwakke dynamo:

• Verlicht acculampje op het dashboard.
• Langzaam aanslaande motor of motor die helemaal niet aanslaat.
• De elektrische onderdelen van het voertuig, zoals koplampen, accu's en binnenverlichting, lijken zwak. Een ondermaats presterende wisselstroomdynamo kan zwakke lichten produceren, terwijl een overladen wisselstroomdynamo extra felle lichten produceert.
• De wisselstroomdynamo maakt rommelende geluiden.
• Een brandlucht kan wijzen op elektrische problemen in een wisselstroomdynamo.
• Het voertuig slaagt er niet in te starten.

Batterijspanning auto

In de meeste gevallen hebben autoaccu's een rustspanning tussen 12,4 en 12,6 volt. De spanning die door de wisselstroomdynamo wordt geproduceerd, daalt naarmate ze door de draden van het voertuig loopt. Om deze daling te compenseren, produceert de wisselstroomdynamo een hogere spanning, meestal 14,5 volt.

Wanneer de auto rijdt, varieert de spanning die over de autoaccu wordt gemeten van voertuig tot voertuig als gevolg van het spanningsverlies. Maar zorg er altijd voor dat de spanning van de batterij in rusttoestand hoger is dan de spanning van de batterij in rusttoestand. In de meeste gevallen produceert de autoaccu een spanning van bijna 14 volt of iets meer wanneer het voertuig rijdt met alle elektrische accessoires uit.

Hoe controleer je een wisselstroomdynamo met een multimeter?

Een multimeter is een apparaat waarmee verschillende parameters van een elektrisch circuit kunnen worden gemeten, zoals spanning, stroom en weerstand. Multimeters worden vaak gebruikt om een batterij te testen.

De aansluitdraden van de multimeter worden op de batterij aangesloten om de gelijkspanning erover te meten en te bepalen of de batterij goed is, leeg is, of een tussenliggende spanning produceert. Sluit de rode sonde aan op de VΩmA-aansluiting en de zwarte sonde op de COM-aansluiting van de multimeter voor spannings-, weerstands- en doorgangsmetingen, zoals afgebeeld in figuur 2. De verschillende methoden om een wisselstroomdynamo te testen worden hieronder besproken.

Controle van de spanning van de autoaccu in standby en tijdens het rijden

Zoals eerder besproken, is het belangrijkste doel van de wisselstroomdynamo het opladen van de accu. Daarom is een van de snelste en gemakkelijkste manieren om een wisselstroomdynamo voor het eerst te testen, het testen van de spanning van de autoaccu. Voor een meer diepgaand overzicht, lees ons artikel over het controleren van een autobatterij met een multimeter.

1. Zet de motor van de auto uit.
2. Draai de draaiknop van de multimeter en stel de knop in om gelijkspanning te meten in het bereik van 15-20V, zoals te zien is in figuur 2. De algemene regel is een waarde op de multimeter te kiezen die het kleinste getal is dat groter is dan de te meten spanning.
3. Sluit de positieve (rood) en negatieve (zwart) kabel respectievelijk aan op de positieve en negatieve pool van de autoaccu.
4. Controleer het display van de multimeter en noteer de geproduceerde spanning. De waarde moet ongeveer 12-13 volt zijn. Als de waarde lager is dan 12V, laadt u de batterij op met een batterijlader voordat u verdergaat met de volgende stap.
5. Start de auto en gebruik de multimeter om de accuspanning opnieuw te controleren terwijl de auto rijdt. Als de waarde ergens tussen 14 en 15 volt ligt, werkt de wisselstroomdynamo zoals het hoort. Als de wisselstroomdynamo goed werkt, kan een actieve computermodule die niet wordt uitgeschakeld wanneer de auto uit staat, de accu leegzuigen.
6. Als de genoteerde spanning constant blijft of daalt wanneer het voertuig rijdt, raadpleeg dan de aanvullende methoden die hieronder worden besproken.

Let op: Er zijn twee soorten spanningsmetingen in een multimeter, AC (weergegeven als V~) en DC (weergegeven als V-), zoals te zien is in figuur 2. Selecteer de gelijkspanning om de spanning te meten die wordt opgewekt door een autobatterij of een wisselstroomdynamo.

Laden van het elektrische systeem van de auto

1. Laat de auto draaien en gebruik een multimeter om de accuspanning te controleren, zoals besproken in het vorige hoofdstuk.
2. Zet alle zware ladingen aan. Zet bijvoorbeeld de lichten, de radio, de ventilator en de verwarming aan.
3. Sluit de positieve (rood) en negatieve (zwart) kabel van de multimeter aan op respectievelijk de positieve en negatieve pool van de autoaccu en noteer de spanning die op het display van de multimeter wordt weergegeven.
4. Vergelijk de spanningswaarde met de waarde wanneer de extra belastingen waren uitgeschakeld (13-14V). Als het cijfer aanzienlijk is gedaald tot minder dan 13V, kan dat een teken zijn dat de wisselstroomdynamo moeite heeft om de vraag van het elektrische systeem bij te houden.

De wisselstroomdynamo direct controleren

Een gebruiker kan een wisselstroomdynamo rechtstreeks controleren wanneer de apparatuur in het voertuig gemakkelijk toegankelijk is.

1. Zoek de wisselstroomdynamo in het voertuig en controleer of de riem niet los zit.
2. Draai de draaiknop van de multimeter en stel de knop in om gelijkspanning te meten in het bereik van 15-20V.
3. Start de motor van de auto. Controleer of de riem van de wisselstroomdynamo goed ronddraait zonder te slippen.
4. Sluit de positieve (rode) kabel aan op de roodgekleurde terminal van de wisselstroomdynamo.
5. Raak de negatieve (zwarte) kabel van de multimeter aan op een metalen deel van het autoframe (zoals een boutkop binnen bereik of de negatieve pool van de autoaccu). Maar nooit massa naar de wisselstroomdynamo zelf.
6. Noteer de waarde op het display van de multimeter.
7. Als de wisselstroomdynamo goed werkt, geeft de multimeter ergens rond de 13-14V aan. Als de genoteerde waarde buitensporig hoog is (meer dan 15 V), kan dit erop wijzen dat de spanningsregelaar van de wisselstroomdynamo defect is. Als de meting lager is dan 13V:
8. Het stationaire toerental van de motor kan te laag zijn om de wisselstroomdynamo voldoende spanning te laten produceren. Probeer in dat geval de motor op toeren te brengen tot 2000 toeren of een hogere waarde en voer de metingen opnieuw uit. Indien de spanning die door de multimeter wordt afgelezen nog steeds laag is, controleer dan of alle connectoren op de wisselstroomdynamo goed vastzitten en of de riem van de wisselstroomdynamo correct draait en niet slipt.
9. Als de wisselstroomdynamo nog steeds niet genoeg vermogen levert, kan de spanningsregelaar van de wisselstroomdynamo defect zijn, of moet de wisselstroomdynamo zelf worden vervangen.

De accu van de auto loskoppelen

1. Koppel de accu los terwijl de auto aan staat.
2. Als de auto blijft rijden, produceert de wisselstroomdynamo voldoende spanning om de motor te laten draaien. Als dat niet zo is, produceert de wisselstroomdynamo niet genoeg spanning.

Let op: Deze methode kan ernstige schade toebrengen aan de wisselstroomdynamo; het is dus niet raadzaam om deze techniek uit te proberen, tenzij er sprake is van een noodgeval.

FAQs

Hoe kan ik testen of mijn wisselstroomdynamo slecht is?

Verwijder de negatieve kabel van de accu terwijl de motor van de auto draait. Als de auto afslaat, kan de wisselstroomdynamo defect zijn. U kunt ook met een multimeter de door de wisselstroomdynamo opgewekte spanning controleren om na te gaan of hij geschikt is voor gebruik.

Op welke spanning moet een wisselstroomdynamo getest worden?

13,5 - 14,5 volt