Leer hoe u een batterij test met een multimeter

Het testen van een batterij met een multimeter is essentieel om de optimale prestaties en levensduur te waarborgen. Of u nu elektronische apparaten aan het oplossen bent of problemen met de ontsteking van een auto aan het diagnosticeren bent, een multimeter kan nauwkeurig de spanning en stroom van een batterij meten. Deze gids beschrijft de stappen om defecte batterijen te identificeren en ervoor te zorgen dat ze correct functioneren. Het begrijpen van deze technieken helpt onverwachte storingen te voorkomen en de betrouwbaarheid van apparaten en voertuigen te behouden.

Wanneer een batterij te controleren

Het is belangrijk om een batterij op defecten te testen als men een van de volgende symptomen opmerkt:

• Fysieke problemen: Zoek naar tekenen van lekkage, oververhitting, gebroken terminals of uitpuilen.
• Onvermogen om lading vast te houden: Als de batterij zijn lading niet kan behouden, kan deze defect zijn.
• Snelle lading en snelle ontlading: Als de batterij zeer snel tot 100% oplaadt maar net zo snel weer leegloopt, kan dit een teken van een probleem zijn.

In geval van een van de bovenstaande symptomen kan het meten van de spanning over de batterijterminals identificeren of de batterij daadwerkelijk defect is. Als deze aanzienlijk lager is dan de nominale spanning die op het batterijlabel staat aangegeven, moet de batterij mogelijk worden vervangen.

Hoe de batterijspanning te controleren met een multimeter

1. Koppel de batterij los van het circuit.
2. Draai de knop van de multimeter en stel deze in op 15-20V DC spanning (een batterij genereert DC-stroom). Stel de wijzerplaat altijd in op een hoger bereik dan de opgegeven spanning van de batterij. Voor een 9V batterij zou het selecteren van het 15-20V bereik op de multimeter wijzerplaat goed moeten werken.
3. Sluit de stekker van de rode sonde aan op de VΩmA-poort van de multimeter en de zwarte sonde op de COM-poort.
4. Sluit de multimeter aan op de polen van de batterij (rode sonde op de positieve pool van de batterij en zwarte sonde op de negatieve pool van de batterij).
5. Lees de waarde af op de multimeter. Als de waarde groter is dan 7V voor een 9V batterij, is de batterij nog geschikt voor gebruik.
6. Als de waarde aanzienlijk laag is (bijvoorbeeld <1V voor een 9V batterij), kan de batterij defect of leeg zijn en moet deze worden vervangen. De batterij wordt meestal als leeg beschouwd als de multimeter minder dan de helft van het opgegeven spanningsniveau op de batterij aangeeft. Het is belangrijk op te merken dat lithium-ion batterijen een beperkt aantal laadcycli hebben en beschadigd kunnen raken als ze onder een bepaalde spanning worden ontladen. Het wordt aanbevolen om de specificaties van de fabrikant te raadplegen voordat u een multimetertest uitvoert op lithiumbatterijen.

Hoe de batterijstroom te controleren met een multimeter

Om de momentane stroomuitgang van een batterij nauwkeurig te meten met een multimeter, volgt u deze stappen:

1. Bereid de batterij en multimeter voor: Zorg ervoor dat de batterij is losgekoppeld van elk circuit. Dit is om te voorkomen dat externe circuits de meting beïnvloeden.
2. Stel de multimeter in: Stel de multimeter in om DC-stroom te meten. Kies het juiste bereik op basis van de verwachte stroomafname. Bijvoorbeeld, als u een kleine stroomafname van een kleine batterij verwacht, kan het raadzaam zijn om de multimeter in te stellen op het 200mA bereik.
3. Sluit de multimetersondes correct aan: Sluit de rode sonde aan op de poort op de multimeter die is bedoeld voor stroommeting. Deze poort is vaak gelabeld met "A" voor ampères of "mA" voor milliampères, afhankelijk van de verwachte stroomsterkte. Als de multimeter aparte poorten heeft voor verschillende stroombereiken (bijv. mA, A), zorg er dan voor dat u de juiste selecteert. Sluit de zwarte sonde aan op de gemeenschappelijke (COM) poort van de multimeter.
4. Meet de stroom:
   1. Om de stroom te meten, moet men een circuit creëren waarbij de multimeter in serie staat met de batterij en een belasting. Een weerstand heeft een vaste weerstand (ervan uitgaande dat de temperatuur constant blijft), zodat de getrokken stroom eenvoudig kan worden berekend met de Wet van Ohm. Bijvoorbeeld, een 5V batterij die is aangesloten op een 10-ohm weerstand zou 0,5 ampère (A) stroom trekken (I = V/R = 5V/10Ω = 0,5A).
   2. Sluit een multimetersonde (rood of zwart) aan op een van de batterijpolen. Sluit vervolgens de andere sonde aan op een uiteinde van een belasting (bijv. een weerstand, lampje of het apparaat dat door de batterij moet worden gevoed). Zorg er ten slotte voor dat het andere uiteinde van de belasting weer is aangesloten op de resterende batterijpool, zodat het circuit wordt voltooid.
   3. Met de multimeter correct geïntegreerd in het circuit, schakelt u de batterij in (als er een aan/uit-schakelaar is) of voltooit u de circuitverbinding. De multimeter meet nu de stroom die van de batterij door de belasting stroomt en geeft de waarde weer in ampères (A) of milliampères (mA).

De aflezing op de multimeter geeft de momentane stroom aan die op dat moment door de aangesloten belasting uit de batterij wordt getrokken. Deze meting weerspiegelt het vermogen van de batterij om stroom te leveren onder de specifieke testomstandigheden, niet de totale capaciteit (Ah of mAh). De capaciteit van een batterij (bijv. 100mAh) geeft aan hoeveel lading deze over tijd kan leveren, niet de momentane stroom die in deze test wordt gemeten. Als de gemeten stroom overeenkomt met de verwachte waarde voor de belasting, is de batterij waarschijnlijk in goede staat. Dit geeft echter niet direct de totale laadcapaciteit van de batterij aan.

Hoe een autobatterij te testen met een multimeter

Autobatterijen zijn een van de meest gecontroleerde batterijen. Net als elke batterij kan een autobatterij na verloop van tijd slecht worden of plotseling uitvallen. Hoewel dit vaker gebeurt bij extreem weer, is het altijd een goed idee om de autobatterij ook onder normale omstandigheden te controleren. Een autobatterij meet 12,6 V of hoger wanneer deze volledig is opgeladen. Wanneer de motor draait, ligt de waarde op de multimeter meestal tussen 13,7 en 14,7 V.

Om te controleren of een autobatterij slecht is geworden, let op de volgende symptomen:

• Claxon klinkt gedempt
• De helderheid van de lichten neemt af bij gebruik van de claxon of richtingaanwijzers
• Het dashboard batterijlampje gaat branden
• De auto heeft veel valse starts
• Het voertuig heeft veel jump-starts nodig (tijdelijk aansluiten van een externe stroombron)
• De batterij heeft zuurlekkage wat leidt tot corrosie in de omliggende gebieden
• De auto start niet

Hoe de spanning over een autobatterij te controleren met een multimeter

Een autobatterij bevindt zich meestal in het motorcompartiment aan een kant van de motor, maar kan ook onder de wielkast, aan de achterkant van de auto of zelfs in de kofferbak geplaatst zijn. Raadpleeg de handleiding van de eigenaar bij twijfel over de locatie van de batterij. Zoek ook de batterijpolen door te kijken naar metalen aansluitingen aan de boven- of voorkant van de batterij. Voer de volgende stappen achtereenvolgens uit om de spanning over de autobatterij te controleren wanneer de auto uit staat:

1. Zet de koplampen 2-3 minuten aan om eventuele oppervlaktelading op de batterij te verwijderen.
2. Zet de lichten uit.
3. Stel de multimeter in op 15-20V (DC-spanning).
4. Sluit de stekker van de rode sonde aan op de VΩmA-poort van de multimeter en de zwarte sonde op de COM-poort.
5. Sluit de multimeterdraden aan op de polen van de batterij (rode sonde op de positieve pool van de batterij en zwarte sonde op de negatieve pool van de batterij).
6. Lees de waarde af op de multimeter.

Als de auto uit staat, geeft een meting van 12,2 V-12,6 V aan dat de accu in goede staat is en volledig opgeladen, en als de gemeten spanning minder dan 12,2 V is, is de accu zwak en moet mogelijk worden vervangen.

Wanneer het voertuig is ingeschakeld, drijft de accu de startmotor aan, waardoor er meer stroom uit de accu wordt gehaald. De spanningswaarde daalt even zodra de auto wordt ingeschakeld, maar mag niet onder de 10 V komen. Als de gemeten spanning onder de 10 V ligt, heeft de accu mogelijk niet voldoende startkracht en kan deze binnenkort defect raken, waardoor deze opnieuw moet worden opgeladen of vervangen.

Een andere manier om een auto-accu te controleren is door ervoor te zorgen dat deze succesvol stroom trekt door de koudstartstroom (CCA) te testen. De CCA-waarde geeft een schatting van hoe efficiënt de accu een motor bij koude temperaturen (meestal onder 32 °F of 0 °C) van stroom voorziet.

Hoe de koudstartstroom van een auto-accu te testen

1. Sluit de multimeter aan op de accupolen van de auto.
2. Stel de multimeter in op 15-20V (DC-spanning).
3. Start de ontsteking van de auto. Houd de motor draaiende tijdens het meetproces.
4. De meting kan aanvankelijk dalen (bijvoorbeeld tot 10V) en vervolgens terugkeren naar een hogere waarde rond 12V.
5. Een constante meting na de aanvankelijke daling geeft een perfecte accu aan.
6. Een aanvankelijke meting groter dan of gelijk aan 5V en minder dan 10V suggereert dat de accu langzaam leeg raakt.
7. Als de meting onder de 5V ligt, is het beter om de accu te vervangen.

Opmerking: Vraag de hulp van een ander persoon bij het testen van de CCA van een auto-accu. De een kan het ontstekingsproces van de auto regelen terwijl de ander de meting uitvoert.

Om meer te leren over multimeters, lees onze multimetergids. Leer ook hoe u een condensator test met een multimeter in ons technische artikel.

Veelgestelde vragen

Wat moet een 12V-accu aangeven op een multimeter?

Wanneer volledig opgeladen, moet een 12V-accu iets boven de 12V aangeven, bijvoorbeeld 12,6V.